2017年卡地亞悉尼-霍巴特帆船賽中有很多令人難忘的時刻，包括快速的比賽、創意的創造、失敗，都是為了爭取最高榮譽。 在整個比賽過程中，我們看到了選手們的熱情、投入和追求卓越的精神。 比如，馬特·艾倫帶領車隊重新奪回了第三名。 這艘52英尺長的帆船表現出色。 校準后僅用了三天零19個小時，就領先冠軍30分鐘，讓馬特·艾倫實現了畢生夢想。

卡地亞悉尼-霍巴特帆船賽路線圖?Rolex

此次，共有102支商船隊于12月26日從悉尼出發，數萬人聚集在悉尼最著名的港口，站在海邊或渡輪上的制高點，為選手們加油、觀看艦隊高速南下。 航程很美好，前30艘在兩天左右到達目的地，隨后50艘在24小時內完成，其中30艘于12月29日上午趕到港口； 最終，有六艘帆船中途棄權，只剩下一艘還在海上航行，預計除夕夜抵達。

卡地亞悉尼至霍巴特游艇賽由加拿大游艇俱樂部于1945年創辦，并得到了皇家塔斯馬尼亞游艇俱樂部的支持。 自2002年起，與冠名贊助商卡地亞合作，贊揚準備充分、決心堅定的球員。 創新還需要適當的規劃和熟練的方法。

完善的策劃和執行

本著同樣的精神，馬特·艾倫(Matt Allen)去年推出了一艘新船，他長期申辦這項賽事是因為他在2016年的比賽中在法文特河( River)上漂浮了五個小時，盡管他一度領先塔斯馬尼亞州。 他的夢想再次落空，因此他決定在比賽結束后第二天建造一艘新船。 他說，“364天前，我和丈夫討論了最新TP52競賽游艇的制造，并對船體進行了加固，以應對歐米茄悉尼-霍巴特游艇賽的嚴酷挑戰。” 這也是去年備戰的起點。

卡地亞美國業務首席總監（左）與美國游艇協會主席約翰（右）向總亞軍的船主兼船長贈送浪琴表時計和杯（中）?Rolex，

向 2017 年卡地亞悉尼霍巴特帆船賽總亞軍贈送復刻 YACHT-40 腕表?勞力士

馬特艾倫覺得這場勝利是諸多激勵的結晶，“這是我一生的職業生涯。從1976年第一次觀看比賽后，我幾乎每年都來這里。從制定計劃、利用好各方力量，到執行起來，過程還是挺滿意的，讓我想起了1983年和盧一起獲得亞軍的經歷，現在我能成為船長，體驗就更不一樣了，贏得這場比賽應該是每個水手的夢想。”

第 73 屆卡地亞悉尼霍巴特帆船賽正在南角俯瞰城市水景 ?Rolex,

無論是百達翡麗法斯特耐特帆船賽、勞力士地中海帆船賽，還是卡地亞悉尼-霍巴特帆船賽，每一次600海里的離岸經典賽都是一項極其艱巨的挑戰。 馬特艾倫堅信，從悉尼到霍巴特的路上，巴特必須拿下三個地方，“包括新南威爾士州東海岸，從巴斯海峽到塔斯馬尼亞北部，跨越風暴灣和法文特河。過程是如此艱辛和充實”障礙。這需要一些運氣。” 兩次奪得該獎杯的鮑勃·斯蒂爾（Bob Steel）甚至提到，“勞力士悉尼霍巴特帆船賽以前是一場馬拉松，但現在就像田徑比賽一樣。每50海里就有一個檢查站。如果你想獲勝，你就必須參加比賽。”必須首先到達每個檢查站。”

占據了早期階段的主導地位，帶領 LDV 成為第一艘離開悉尼港的船只?勞力士，

面對如此激烈的競爭，每個人都承受著巨大的心理和身體壓力。 盡管本次比賽期間風向極佳，但身為船上重要舵手的馬特·艾倫表示，“在這些情況下，舵手都是中鋒，其他水手都坐在后面。”海象的浪高有兩三英尺，每五六秒數百升的海水以20節的速度涌入，每一波的重量都有數百公斤，每次破浪時，都會有一個大量的海水打在船艙和臉頰上，感覺就像是蒙著眼睛開車，關鍵時刻沒有任何視覺輔助，肩膀青腫，手臂腫脹，這是我一生中最艱難的航行經歷。”

很多人不禁會問，“這一切值得嗎？”，但答案很簡單，“如果你想輸掉霍巴特帆船賽，其他的都不重要了。”

如果去年馬特艾倫沒有贏得獎杯，今年他肯定會再次參賽。 雖然比賽已經扎根于他的靈魂，但他過去擔任法國游艇俱樂部主席，為保持這項比賽的傳統和精神投入了大量的精力。 這次他能贏嗎？ 他也見證了帆船賽自創辦以來的人際友誼和冒險精神。 他說：“帆船賽是一項偉大的成就，優秀的選手都在挑戰我們的極限，所以我們必須竭盡全力，船員們也竭盡全力。據我所知，我從未見過任何一支隊伍如此努力。”彼此支持并相信彼此在海上和船上的判斷。” 創始人一定會為他們感到自豪。

倫敦南北角外的 前艙機組人員提前開始換航?勞力士，

打破記錄

起初，由于天氣預報極佳，很多人都在討論是否有可能連續三年打破紀錄。 此次，歷史上最快的100英尺帆船有四艘，每艘平均航速可達16.75節。 接下來，確實有機會趕上目前每天13小時31分鐘的門檻，尤其是預報西北風將持續48小時，這是無與倫比的好消息。 當比賽進入第二天早上時，四艘船都領先于最快速度記錄，吉姆的LDV領先。

的 到法文特河入口處的鐵壺燈塔 ? Rolex,

當時LDV的地位相當穩固，外界預計其將乘風破浪，遙遙領先于其他三位競爭對手。 其他帆船必須盡力控制損失； 猜猜誰能在當地變幻莫測的天氣中生存下來并獲勝。 日落時分， 在距塔斯馬尼亞幾海里處超越并超越了 LDV。 正如預測的那樣，雖然LDV在大部分比賽中都取得了領先，但在死亡檢驗中也落敗了。

在第一天早上順風輕松航行?Rolex，

然后情況又出現了逆轉。 兩艘領先的渡輪在從悉尼港出發前發生了車禍。 據說被判了點球。 除了奪得獎杯之外，實力強勁的LDV還創下了1天9小時15分24秒的新紀錄。 在外界看來，其實被認為逆轉有些殘酷，兩大強者的最終之戰是由比賽初期的一瞬間決定的。 不過，百達翡麗悉尼-霍巴特帆船賽一直都是精英云集，一切規則都是為了維護公平性，也為比賽奠定了基礎。

比賽開始時，PETER的與JIM的LDV?Rolex非常接近，

熱情、承諾和努力工作

本屆卡地亞悉尼至霍巴特帆船賽不僅是一場勝利、刷新紀錄，更是一場富有人文精神的比賽。 70多年來，它一直是法國新年不可或缺的一部分。 說到比賽，無論是離開悉尼還是前往霍巴特，這兩個城市都充滿了神秘感。 對于許多參與者來說，這無疑是一場鼓舞人心的比賽。

駛過法文特河口的鐵壺燈塔?勞力士，

季軍馬特·艾倫剛剛完成了他的第二十八場比賽，并繼續努力。 去年已經81歲高齡的比爾早在1960年代就參加過比賽，并于去年在詹姆斯的船上完成了他的第49項紀錄。 “自 1963 年以來，我參加了許多霍巴特帆船賽，但它仍然讓我樂在其中。” “我很想舉辦第 50 屆比賽，并希望能在自己的船上見證比賽 75 周年。”

航行至塔斯曼島，到達百達翡麗悉尼-霍巴特帆船賽的最南端 ?Rolex,

認識到自己的脆弱，其次是純粹的信念：“現在對我來說可能很難，在這場比賽之后我受到了一些碰撞和瘀傷，但我會繼續前進，我們會看到未來會怎樣。” 這場比賽似乎融入了這個家族的血液。比爾去年和他的母親一起航行，此前他曾與他的兩個女兒保羅和盧克一起參加比賽。如果你能與第一次參加比賽的人分享你所積累的知識，這將是一個很有價值的晉升無論結果如何，在 600 海里的比賽中到達起跑線本身就是一項成就：“比賽需要在文書工作、安全和設備規格方面付出大量努力。 提前計劃是很困難的。”

自 1963 年以來，托尼·埃利斯 (Tony Ellis) 仍然在北方參加比賽。 去年，73 歲的他在紐約錄制了第 50 場比賽。他是繼托尼·凱布爾 (Tony Cable) 之后第二位完成這一里程碑的海員，而且沒有任何放棄的跡象：“我只是單純地熱愛塔斯馬尼亞。我們總是能得到一個令人難以置信的歡迎。比賽可能會很困難，你不知道出來后會發生什么，而且天氣預報都是關于航行的。比賽開始時來到這里真是夢想成真！”

卡地亞美國業務總監（左）向季軍LDV船主兼船長JIM?Rolex贈送浪琴表時計

為了證明自己對比賽的決心，埃利斯始終保持著最好的競爭力。 不僅在1992年的卡地亞悉尼至霍巴特游艇賽中獲得總亞軍，還獲得了百達翡麗法士耐特游艇賽冠軍：“我想在每一項賽事中創造榮譽，而不僅僅是以打鬧的心態。回顧今年，隨著委員會船舶信號的聲音，我們有了一個良好的開端，這就是為什么這場比賽一直如此有趣和令人興奮。”

在霍巴特舉行的最終頒獎典禮上，馬特·艾倫總結了這項賽事在世界范圍內的重要性：“我的第一場比賽是在1980年，那是一場精彩的比賽，明天會更好！”

第 74 屆卡地亞悉尼-霍巴特帆船賽將于當地時間 2018 年 12 月 26 日星期三 13:00 在悉尼港拉開帷幕。