當競爭對手用“返現”等價格手段攻城略地時，老大哥同城終于“出手”了。 今日，同程低調宣布將推出機票預訂返利活動。 消費者網上預訂北京、上海、廣州、深圳等六地始發部分航班可享受10元至715元不等的返利。 同程表示，公司還希望通過促銷活動，提高在線預訂的比例，以擴大在機票預訂領域的市場份額。

此前，攜程、同程等已經推出了多種機票返利促銷活動，但有消費者表示，存在返利金額過高、機票訂購和使用有限制等諸多問題。

同程今日向本報表示，將不惜一切代價確保價格競爭力。 “返利時間目前定為3月31日，利潤率、投資金額、策略將根據市場反應來確定。” 該公司表示，回扣預算在5億港元以內。

同程聲稱本次促銷“比攜程等競爭對手更有力度”，但也有業內人士強調，同程此次促銷存在返利低等問題。 對此，同程回應稱，行業內的返利比例都差不多。 有些競爭對手只對部分高價門票提供返利，而同程則提供所有產品。

事實上，公司明年初宣布推出機票返利后，市場擔心價格戰將繼續給公司收益率帶來壓力，同程股價也大幅下跌。 同程表示，公司在整個營銷活動的設計上非常謹慎，機票折扣對一季度的影響有限，2013年在線旅游行業的價格戰仍將持續。

分析：企業用收入換取市場

今日，中國旅游研究院副研究員楊艷峰告訴記者，此前同程只在酒店預訂領域控制價格戰，而主打酒店預訂的同程則選擇在同程優勢商務機票預訂上“猛增”。 為了保證市場份額，同程被迫拼殺。 “如果也能起到2012年價格戰那樣擴大市場份額、提高線上比例的作用，返利還是值得做的。”

對此，同程人士表示，公司希望通過促銷活動提升在線預訂的比例，以擴大在機票預訂市場的份額。 同程CFO吳文杰也表示，同程的首要任務是擴大市場領先地位。

楊艷峰表示，由于行業成熟度高、透明度高，與酒店預訂相比，在線機票預訂市場價格戰的空間并不大。 “機票預訂價格戰的后果可能與酒店價格戰類似，企業贏得了市場，卻損失了收入。”

金旅咨詢認為，藝龍應進一步縮小與旅游搜索平臺的價格差距，以維持在線機票市場份額。 如果力度足夠大，將進一步削弱去哪兒網等在線旅游平臺在價格方面的優勢，其在線中小型機票代理商也將重蹈中小型酒店預訂網站的覆轍，生存空間將進一步受到擠壓。

困惑一：10~15元的機票返利金額太高？

有消費者反映，同程經濟艙的返利幅度基本控制在15元以內，所以不要對返利抱有太多幻想。 其實攜程的返利比較強，只是航班選擇少了很多，但基本都是票價較高的商務艙和頭等艙。 記者簡單統計后發現，返利大多為裸機票價格的1%至3%，有的高達5%以上。

有業內人士強調，即使10、30元的返利看起來并不高，而此類代理網站從民航公司收取的機票傭金率為機票裸價的3%至5%，加上人力運營成本，促銷機票的利潤空間非常有限，也會影響公司的利潤。 以1000元機票為例，傭金在30-50元之間，返利金額在10-30元之間。 支付全部費用后，代理網站將砍掉代理網站一半以上的收入。

疑點二：返利有一定限制

雖然折扣、返利“漂亮”，但也有消費者強調，訂購時存在各種限制。 例如，如果選擇部分航線有返利的經濟艙，則必須購買30元的民航意外保險，且網上支付僅限30分鐘內。 消費者收到的“返現”也有一定的限制。 根據征途規定，只有當現金賬戶累計余額小于或等于50元時，您才可以選擇充值手機話費或使用銀行借記卡提取現金。 攜程還規定，當累計提現金額小于或等于50元時，可以通過手機話費充值。

疑點三：返利后全價票仍比官網打折票貴

今天，記者登錄同程后發現，大部分同程機票（經濟艙）的返利幅度在5元至15元之間，而715元的返利大多是全價頭等艙機票。 以同程2月27日上海飛往南京南航的機票為例。 如果消費者獲得715元的返利，則必須訂購一張6100元的全價頭等艙機票。 國航官網顯示，頭等艙票價為2670元。 盡管上述全價票返利后高達5385元，但仍低于官網價格。 針對消費者的指責，今日公司回應稱，消費者可以根據自己的需求進行選擇，但由于優惠機票在簽轉、退票等方面有一定的限制，部分對價格不敏感的商旅消費者也可能會選擇正價機票。 （記者索東東）

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