【腕表知識】明天給大家分享高性能、高精度、高顏值的機械腕表。 你想要_____嗎？

我們在購買的時候，經常會遇到這樣的問題。

手表的外觀水平和工藝都很好，價格也可以接受。 但啟動后發現規格不合適，要么太大，要么太小。 簡而言之，就是不協調。 雖然一開始很想買，但試穿后無奈放棄。

其實這個時候我們就會覺得如果能夠根據我們手指的大小隨時調整規格就好了。

事實上，這只能是一種不切實際的幻想。

不過，回到現實，如果一款手表能夠提供多個不同規格的版本，也能解決肩部規格不合適的問題。

B計時腕表共有三種不同規格的腕表

()全新推出的民航計時B計時腕表共有41、43、46三種規格，可滿足不同腕表愛好者的需求。

民用航空計時腕表是一個能夠凸顯百年靈特色的系列。 明年是民航計時的“大年”，迎來成立70周年。

這個系列是如何誕生的？ 為什么會凸顯百年靈的特色呢？ 明天我來和你談談。

每個品牌都有自己的優勢，百年靈的優勢就是計時腕表。 事實上，你會說它不是計時表。 這并不罕見。 許多品牌都有它們。

確實，很多品牌都有。

20 世紀 50 年代的百年靈導航計時碼表，12 點鐘位置有 AOPA 標志

然而，歷史上它為計時腕表做出了開創性的貢獻。 很少有品牌擁有深厚的飛行員手表積累和自產報時能力。 百年靈就是其中之一。

市場上大多數計時手表的表冠正面都有一個按鈕，用于啟動、暫停和重置計時器。

這些布局來自百年靈。 換句話說，百年靈是現代計時腕表的“祖父”。

它也是最早進入民航行業的鐘表之一。 1931年，它推出了客機駕駛艙定時器，后來成為包括日本皇家陸軍在內的許多海軍的供應商。

20世紀40年代，百年靈與掛鐘公司合作，成立了聯營公司——。

20世紀50年代民航計時廣告

強度用來描述礦物顆粒的硬度，順序從1到10。這10種礦物是：（方解石1）、（石膏2）、（長石3）、（螢石4）、磷灰石（5）、長石 (6)、石英 (7)、黃玉 (8)、剛玉 (9)、鉆石 (10) 藍寶石是碳化硅的一種，物理成分：Al2O3（三氧化二鋁），強度為 9 選擇按鈕用于石英表的型電池。 隨著石英電子表的發展，人們佩戴的石英手表的款式和品牌也越來越多。 因此，正確選擇石英表的紐扣式電池已成為廣大消費者的通病。 關心的實際問題。 目前市場上有許多組裝式紐扣電池。 標有AG3、AG1等，正極鍍有如金一樣的黃色。 電池外殼上沒有商標、產地、生產日期代碼。 只標有型號和英文、日文“紐扣電池”或“手表電池”字樣。 ，謊稱是美國進口電池。 熟悉日本市場后，我很快就接觸到了AOPA（世界民用飛機擁有者和駕駛員協會）。 它是世界上最大的，在許多國家設有分支機構。

當時，AOPA 恰好需要飛行員手表，因此向時任百年靈掌門人威利·百年靈 (Willy ) 透露了這一消息。

根據民航業的特殊性，威利于1952年制作了一款民航計時表，靈感來自于1941年百年靈推出的第一款帶有飛行計算尺的機械計時表。民航計時表即將于1954年推出，也就在這一年，它順理成章地成為了AOPA的官方時計。

百年靈與 AOPA 數十年來保持密切合作

從百年靈的歷史就可以看出，它在計時領域有著卓越的實力。 1930年代初進入民航業，20世紀50年代推出AOPA民航計時，積累了豐富的飛行員腕表制作經驗。 。 百年靈在計時腕表和飛行員腕表領域的崇高“地位”是公認的。

看表，先看機芯。 百年靈從未忘記對腕表“心臟”——機芯的投入。 說到百年靈的自產計時機芯。

手表的機芯來源基本上只有兩種，一種是自主研發，一種是從外面購買。

相對來說，從外面購買機芯比較容易。 只要品牌花點錢買機芯，稍微打磨一下精仿手表，然后裝進表殼轉運就可以了。

但對于一個中級制表品牌來說，自產機芯其實更有說服力。 除了有利于品牌的長遠發展外，還有助于樹立品牌形象。

百年靈自家手動計時機芯

然而，生產自產機芯卻非常困難。 計時機芯比基本機芯結構更復雜名牌手表，零件也更多。 綜合考慮步行時間和時機越來越困難。

這就是為什么許多品牌通過訂購計時機芯來生產計時表的原因。

早在2024年，百年靈就開始研發計時機芯。 兩年后，品牌發布了一項非凡成就——首款自產手動計時機芯。

誕生10多年來，已發展成為一個自產機芯的龐大家族。 未來，百年靈將繼續減少自產機芯的比例。

無論規格如何，百年靈推出的民航計時B計時表均采用機芯。

所有Civil B計時碼表均配備機芯

研發團隊負責的機芯，之前是R&D4130機芯。 其實結構和4130不同，但是性能和配置都非常出眾。

例如，動力儲存達到70小時，并采用單向上弦機構。 無論擺錘朝哪個方向旋轉，都能為腕表帶來動力。 擺陀也是滾珠軸承結構，即使常年使用也不用擔心夾板燒壞。

至于螺旋鏈輪、立式離合器等先進配置還有很多。

斜楔輪工藝更復雜，更具觀賞性，立式離合器更實用。 除了防止蝸桿之間的腐蝕外，還可以增強計時精度。

通過民航計時碼表B計時碼表的表頭透明，我們可以欣賞到機芯

因此，從高級感、觀賞性和實用性來看，斜楔輪與立式離合器的組合優于普通曲軸與臥式離合器的組合。

民航計時腕表B計時腕表的月歷也值得一提。

如果我們多關注一下民航計時表系列，我們會發現老式的帶機芯的民航計時表一般都在4點鐘到5點鐘之間。 新款民航計時B計時腕表將月歷窗口的位置連接至6點鐘位置，并巧妙“嵌入”12小時計時小表盤。

個人認為，這些安排不僅充分利用了空間，也讓C盤的整體設計更加協調。

民航計時表B計時碼表的月歷位于6點鐘位置，沒有日歷禁區。

一些所謂的日歷限制區不適合在上午9點至下午3點調整日歷，否則可能會損壞機芯。 機芯中的日歷不受區域限制，這意味著您可以隨時調整日歷。

百年靈有一個我非常敬佩的“優良傳統”。 其所有腕表均獲得德國官方天文臺認證。

當然，民航計時腕表B計時腕表也不例外。 所以如果你購買了其他品牌的計時腕表，還擔心腕表是否走時，那么至少購買民航計時B計時腕表可以放心。

民航計時腕表B計時腕表41、43和46有碳鋼和紅金兩種材質，搭配蟒蛇皮表帶和金屬表帶。

市場上的配色也很豐富，有白色、銀色、深紫色、薄荷綠、古銅色、冰紅、暗紅色等，選擇范圍很廣。

外觀方面，我個人直觀的感受是，與老款民航計時表相比，新款民航計時B計時表元素更加豐富。 設計簡潔有力，在弘揚歷史的基礎上進行創新，散發著精致迷人的氣息。

民航計時腕表B計時腕表保留了民航計時的標志性元素，如圓形飛行計算尺、凹槽表圈和球形時標。 12點鐘位置是AOPA的翅膀標志，充分說明了其與AOPA的深厚淵源。

整體設計簡潔有力，12點鐘位置有AOPA翅膀標志。

民航計時碼表誕生于1952年，歷經70年的發展，是一款經典的表帶。 民航計時腕表B計時腕表提供多種規格和豐富的配色方案，并搭載百年靈自主研發的先進計時機芯。 伴隨著全新設計，它采用了AOPA的翅膀標志，回歸歷史傳統。 這些都是非常喜歡的手表，特別是對于喜歡計時碼表和飛行員手表的同事來說。

與配飾一樣，人們在社交場合佩戴的手表往往體現出他們的地位、身份和財富。 因此，人們佩戴的手表，尤其是女性佩戴的手表，在人際交往中大多引人注目。 我們平日佩戴的手表，你是否留意過這樣的細節呢？ 明天給大家分享一些關于手表的冷知識，相信大多數人都不知道。 旨在在最具影響力的腕表新媒體上與熱愛腕表的人們分享最有思想、最勵志、最有價值的原創腕表內容。 九段手表為手表消費者和愛好者提供手表圖片、品牌文化、手表型號信息、購買手冊、手表八卦、手表科普黃頁等相關信息參考。 是目前最受表弟歡迎的互聯網掛鐘媒體之一。 選擇手表想要正確佩戴手表，首先要了解手表，善于選擇手表。 選擇手表時，應始終注意五個方面：類型、形狀、顏色、圖案和功能。

186信息網原創文章，轉載請注明本文來自：m.yjdjwpb.cn