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大家好，我是拾陸，基礎(chǔ)款馬克18最開始就是MKS廠和V7廠在搞，最后v7廠通過國產(chǎn)機+瑞士機的兩種組合勝出，那會有一個叫M+廠初露頭角，那會m+廠為了超越v7廠機芯搞了一堆東西，包括做了萬國哪個自產(chǎn)機芯鋼印。甲板的打磨二次加工，成本增加了，出貨價格比V7要貴，雖然當時用所謂廠的噱頭，但從銷量來說是落敗了。當時馬克系列其實整體工藝太簡單了，這種入門款的表外觀做工幾家差異不大的，最后就是機芯進入了決賽圈而已。然后v7就通過馬克18打出了名氣，這個市場吧，哪個名氣好就哪個賣得好，消費者追著買商家自然愿意推，就這么一個循環(huán)。當時我覺得m+這種吃了虧就慢慢淡出市場了，小強精神加持繼續(xù)推出新款，今日帶大家看這個新大飛！！我個人是十分推薦的一個款。
廠家文案：硬核極品·噴火飛臨，IWC 萬國鈦飛行員43 mm IW3297-01，43mm*14.4 mm 表帶寬21mm，市面首創(chuàng)啟用五級鈦材料
深蝕底蓋后底紋才能平滑，圖文蝕刻才能更刀削立體；細節(jié)倒角弧線打磨才能更細膩。
先說我個人覺得他與眾不同的地方！v7這些廠家在出名后，新產(chǎn)品就開始做混子了，比如新品馬克20，正品新款更新了機芯，調(diào)節(jié)日歷方向已經(jīng)和馬克18（2892）相反了，而V7廠依然采用2892，我估計其一是庫存沒消化完畢，其二是內(nèi)罩等的配件還沒用完，反正我不管，繼續(xù)用2892的組合，宣傳文案避重就輕就可以了，名氣上來了都能賣，買的人10個有8個也是看看軟文、搜集一下所謂的“專業(yè)資料”就去買了，有幾個真心真意關(guān)注一下正品的一些設(shè)計改動。
這款大飛我所以推首先尺寸縮小成43mm了，完全迎合了亞洲人設(shè)計，不再是46mm那種夸張設(shè)計。復(fù)刻方面我為這個m+廠點贊的是機芯采用了Miyota優(yōu)美達的原裝8N24機芯，這個機芯原生就沒日歷檔位，手表本身密底設(shè)計，不需要對機芯進行任何改動。很多小白誤認為西鐵城差都是因為假表老是喜歡拿西鐵城機芯瞎改，原生的西鐵城優(yōu)美達機芯從穩(wěn)定性來說一點不差！！！
這個機芯很多入門機械表采用，比如“天王表”“羅西亞”這種國內(nèi)品牌都會采用這款機芯。很多朋友都經(jīng)常吐槽我買了個羅西亞等等戴了五六年都沒啥問題為什么復(fù)刻表容易有問題呢？這些品牌就是采用這機芯了，靜音度高，夠穩(wěn)定耐用！這就是復(fù)刻表的原始要求。我認為廠家會采用這些穩(wěn)定性高的原版機芯就是誠意，并不是隨便就去采購杭州機、2892國產(chǎn)機就一頓亂塞進去就完事！真真正正為耐用度、不同表款之間復(fù)刻的匹配度去考慮。
字面方面我認為這個廠家都很頂！比如圖片黃色夜光刻度的油墨，這種立體效果直逼正版的，整個盤面的磨砂感也是非常給力，不說機芯單看字面我覺得工藝成本應(yīng)該也是大于等于v7的。
全表是鈦金屬的，這個系列還有陶瓷版本。材質(zhì)實現(xiàn)并不難的，圖形等立體工藝的話沒啥好說的，應(yīng)該有的水平，一些不注意的細節(jié)比如快拆哪些縫隙等都順手！關(guān)鍵是這個廠家的外殼一點不割手！手感才是體驗，調(diào)節(jié)手表操作各種都非常順手，沒有低端產(chǎn)品那種誤操作或者哪里都割的手感。
最近市場都是乏善可陳的氣氛，首先是緊張，廠家也不想輕舉妄動，我覺得主要還是消費市場疲軟吧，太多貨出不動，基本沒啥亮點可看，新品固然就很少了。最近的精品來說我覺得這款M+新飛行員鈦（陶瓷）大飛值得拿出來聊聊。希望拾陸的文章能夠幫到您！
