山東重工旗下濰柴集團通過債轉股持有法拉帝75%的股份。 法拉帝的游艇銷售自2007年達到頂峰以來一直停滯不前，其在歐洲和北美的市場份額開始下降，而且公司在繁榮時期借入的債務不堪重負。 現在，法拉帝正押注于中國和其他新興市場，以重振其豪華游艇的銷售。

濰柴集團董事長譚旭光在北京舉行的新聞發布會上表示，他正在尋找方法將法拉帝的工程和品牌優勢融入到濰柴集團的中國業務（主要是商用車發動機）中。 法拉帝將繼續在意大利運營業務，該公司的大部分游艇均在意大利建造（該公司還在邁阿密設有一家工廠）。 譚旭光表示，未來中國訂單可能會在青島完成。 但他強調，法拉帝仍將是一家意大利公司。 這是明智之舉，因為它符合中國精英的口味。 “意大利制造”具有中國制造商所渴望的魅力。 但濰柴集團也可能將法拉帝的工程技術和其他收購的國外資產整合到自己的產品線中。 濰柴集團在香港、深圳和上海設有上市公司，2010年營收為911億元人民幣（約合144億美元）。

法拉帝新任CEO羅西在接受記者采訪時表示，法拉帝中國戰略為法拉帝游艇帶來了新的發展機遇，而濰柴集團在行業內的影響力和資金實力將有助于加速法拉帝戰略的實施。 。 同時，他和以譚旭光董事長為代表的濰柴并購團隊在過去的八個月里，克服了金融危機、歐債危機等外部不利因素，以及這次并購的復雜性和創新性。交易計劃。 盡管挑戰巨大，但在7月份歐債危機進一步惡化的情況下，仍能按期足額注資并順利實現交割，我表示由衷的欽佩。 這是法拉帝公司發展史上罕見的重大歷史性突破。

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