色燈信號(hào)機(jī)也是固定信號(hào)機(jī)的一種，是鐵路信號(hào)重要的基礎(chǔ)設(shè)備之一。地鐵正線信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu) XSY(L)鋁合金引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)場(chǎng)效應(yīng)管的極與整流元件整流橋的負(fù)極連接，的端與驅(qū)動(dòng)電路中的反饋電阻的一段連接，的另一端與三極管的發(fā)射極連接，的基極與電阻一端連接，電阻的另一端與整流橋正極連接，三極管集電極與主燈的測(cè)試點(diǎn)焊盤(pán)相連接并連。,主燈保護(hù)電路熔斷器熔斷器熔斷器熔斷器熔斷器熔斷器，主燈電源整流電路由整流元件構(gòu)成，采用橋式整流塊，主燈電壓取樣電路由電阻穩(wěn)壓二極管電阻組成，主燈門(mén)限電壓處理與控制電路采用場(chǎng)效應(yīng)管，主燈燈驅(qū)動(dòng)電路由電阻電阻三極管組成。色燈信號(hào)機(jī)利用不同顏色的燈光來(lái)顯示不同意義的信號(hào)，發(fā)出各種運(yùn)行條件下的行車(chē)指令，直接影響著鐵路運(yùn)輸?shù)暮托省?/div>

 

引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)介紹

色燈信號(hào)機(jī)依機(jī)構(gòu)的不同，可為探照式與透鏡式兩種。地鐵正線信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu) XSY(L)鋁合金引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)該信號(hào)機(jī)構(gòu)只有將光源無(wú)誤地設(shè)置在凸透鏡的焦點(diǎn)上才能得到較好的信號(hào)顯示大約在，光源稍有微偏離凸透鏡的焦點(diǎn)，信號(hào)顯示就會(huì)明顯地下降，達(dá)不到鐵道信號(hào)需要的基本顯示距離，并且由于外來(lái)光線的影響，容易造成假顯示，影響行車(chē)。,附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖本實(shí)用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型特征及其它相關(guān)特征作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解。探照式的用一組機(jī)構(gòu)和一個(gè)燈泡就可顯示多種不同顏色的信號(hào)，故又稱(chēng)為單燈式。透鏡式的每一組透鏡只能發(fā)出一種顏色的燈光，如要顯示多種不同顏色燈光時(shí)，有多組透鏡和多個(gè)燈泡，故稱(chēng)多燈式。光學(xué)系統(tǒng)是色燈信號(hào)機(jī)的核心，透鏡組和光源兩部。光學(xué)系統(tǒng)決定著燈光信號(hào)顯示的質(zhì)量。

 

引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)主要結(jié)構(gòu)

探照式色燈信號(hào)機(jī)的色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)有一個(gè)可隨電流方向變化而轉(zhuǎn)動(dòng)的三色玻璃框，地鐵正線信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu) XSY(L)鋁合金引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)其特征在于燈室與安裝基板之間燈箱與燈室之間別通過(guò)螺栓固定，在該信號(hào)機(jī)構(gòu)上還增設(shè)有線盒，在線盒與燈箱之間配有供穿線用的鋁塑管，該信號(hào)機(jī)構(gòu)的安裝基板燈室和燈箱等主要部件都采用鋁合金材料制成。,四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段帶調(diào)車(chē)信號(hào)的出站信號(hào)機(jī)既有綠黃紅月白以下簡(jiǎn)稱(chēng)白等四種單燈信號(hào)，還有綠黃雙燈的組合燈光信號(hào)，需要個(gè)燈位兩個(gè)信號(hào)機(jī)構(gòu)組合使用。,內(nèi)置主燈點(diǎn)燈電路板和內(nèi)置副燈點(diǎn)燈電路板別安裝在散熱器內(nèi)兩側(cè)，的主燈和副燈正極別采用不同顏色耐高溫導(dǎo)線與定焦盤(pán)燈頭的電源極點(diǎn)連接，主燈和副燈負(fù)極別采用相同顏色的耐高溫導(dǎo)線與燈頭內(nèi)套相連，插入點(diǎn)式鐵路信號(hào)燈，主燈和副燈互相獨(dú)立。當(dāng)某一種顏色玻璃對(duì)準(zhǔn)燈泡時(shí)，就顯示那種玻璃顏色的燈光，因而它的一組透鏡可以顯示紅、黃、綠三種顏色燈光。