2019年12月25日上午九點，群里有人說一建出成績了，立馬手機查詢，由于開始查詢的人少，一下查到了，一級建造師民航103分，內(nèi)心還是比較驚喜的，不過很快就平靜下來了，并沒有2014年初次考過一級建造師公路專業(yè)時那么激動了。

首先說下我的一級建造師考試生涯：2013年**次考一建(公路專業(yè)，因為大學(xué)是道路橋梁工程)，當(dāng)時確實零基礎(chǔ)，不認(rèn)識一個老師，開始學(xué)習(xí)時間是2013年02月18日(雖然過去了這么多年，但是對這個日子仍然印象深刻，當(dāng)時還特意在空間發(fā)表了一條說說)，一開始跟大部分人一樣，網(wǎng)上隨便下載點課件聽聽，后來無意間遇到一個考友，他推薦我報了一個網(wǎng)課，然后加了群(只買了公路一科)，突然發(fā)現(xiàn)：老師真不錯，以前網(wǎng)上下載的課不全，而且浪費了很多時間，所以我建議初學(xué)者：選擇一個班可以少走很多彎路，堅持了200多天，考前信心滿滿，抱著一次過四科的態(tài)度，而且考前很注意調(diào)整生物鐘，晚上22:00點必睡，保證睡眠時間，中午不再午休，適應(yīng)考場上不犯困，后來成績出來后：經(jīng)濟77分、法規(guī)87分、項目管理77分(差一分)、公路實務(wù)105分，失望中略帶欣慰，失望的是項目管理就差一分太可惜了，欣慰的是難的公路實務(wù)過了。總結(jié)：我認(rèn)為經(jīng)濟和實務(wù)是難的，所以實務(wù)和經(jīng)濟是我花時間多的，成績自然就高，所以成績的高低取決于自己付出的精力多少。

2014年，只考項目管理一科，比較努力，買了網(wǎng)課，反反復(fù)復(fù)聽課件、看書、做真題，功夫不負(fù)有心人，項目管理當(dāng)年考了106分(超及格線28分)，回想那時候查成績的心情，真的是特別激動。

2015年，心想公路都是高速公路，離家遠。不如考個市政，以后在家附近找個工作，可以照顧家庭，或許是**次增項的原因，動力不足，沒有前兩年的學(xué)習(xí)激情，由于2015年發(fā)了一個文：取消園林資質(zhì)，需要市政資質(zhì)，據(jù)說當(dāng)年市政通過率創(chuàng)歷史新高(12.8%)，可惜由于自己付出不夠，91分錯過大好機會。總結(jié)：機會需要把握，錯過會感覺遺憾。自己不努力，遇到放水也不會及格。

2016年，不甘心市政不過，繼續(xù)考市政，2016年較2015年付出了更多努力，考后感覺也比15年強很多，后成績出來89分，比去年還少了2分，后來據(jù)說2016年市政通過率1.2%左右。總結(jié)：一級建造師，不僅需要實力，還需要運氣，如果市政有2015年的通過率，肯定過了。

2017年，繼續(xù)市政，仍然很努力，早上四點半起床學(xué)習(xí)到六點，晚上7點到10點堅持學(xué)習(xí)200來天，時間就像海綿里的水一樣，只要你愿意擠，總還是有的，成績出來100分，甚感欣慰，三年的努力，終于修成正果。

自2011年開始我實際就從事民航機場場道工程了，因工作需要想再考個民航， 2018年初次報考民航，加上考了三年市政，確實有點心累了。自己就隨便看看書，真題也沒做，基本處于裸考狀態(tài)，后成績出來83分，(2018年是等待成績沒感覺的一年，本來也沒多大的期望)

2019年，公司加大了民航證書的補貼。于是開始第二次踏上民航考試路程，今年下定決心要通過，后來經(jīng)過多方面對比，在成績出來后的第二天就報了串串老師的班，年前聽了一遍2018年的視頻提前打打基礎(chǔ)，年后正式跟班開始，每天早上4點半到6點，晚上7點到10點堅持學(xué)習(xí)，每周六、周日晚20點-22點跟著老師YY直播學(xué)習(xí)，基本沒怎么中斷(串串老師的課程有直播課，其他機構(gòu)都是視頻回放，后來證實直播課的學(xué)習(xí)效率和課堂氣氛要遠遠高于看視頻回放)，偶爾回家就陪陪孩子，不學(xué)習(xí)了。畢竟陪伴孩子的時間太少了，就當(dāng)放松了。

學(xué)習(xí)方法：聽課、看書、做真題，自己總結(jié)做筆記(建議不要看其他人整理的總結(jié)，好總結(jié)一份自己的筆記，因為別人整理的不一定適合你自己)，然后再聽課、再做真題，我把2011年-2018年真題自己手敲了一份電子版，手寫了兩遍，考試時感覺得心應(yīng)手，基本無涂改，考完感覺不錯。雖然只有103分，但也心滿意足，感謝串串老師一年以來的實時答疑、也感謝自己這一年的辛苦付出。

后給大家的建議：一級建造師，當(dāng)你決定考的那一刻，你需要決心!恒心!態(tài)度!切忌：不能三天打魚，兩天曬網(wǎng)!

關(guān)鍵點一、報個適合自己的班，首先節(jié)省時間，少走彎路;其次通過報班，你會發(fā)現(xiàn)群里的考友都特別努力，有比較才更有動力。

關(guān)鍵點二、學(xué)習(xí)方法得當(dāng)，題目只做真題，保證真題掌握的基礎(chǔ)上，再做模擬題和口袋民航。不要告訴我真題考過了不再考了，可以負(fù)責(zé)任的說：公共課真題重考率很高，實務(wù)也有很多，重點始終是重點。

所以：聽課+看書+做真題，反復(fù)這個步驟，實務(wù)真題必須做2遍及以上，**遍可以抄答案，一定要寫，不然考試時你寫不出來，總是涂改。

關(guān)鍵點三：答題技巧：公共課不想說了，寧缺毋濫，保2，特別有把握選3個，絕對有把握選4個，這樣公共課必過。實務(wù)：注意答題格式，上下對齊，一條一條寫，每小問之間空一行不寫，做到卷面清晰，給閱卷人留個好印象，或許能多得3-5分。

關(guān)鍵點四：也是民航的獨特之處，不要拿其他專業(yè)的備考經(jīng)驗用在民航專業(yè)上，否則吃虧的是自己。因為一建其他專業(yè)講課的老師都挺多的，民航講課的老師也就一兩個，所有的知識點在視頻里不一定能講全。這樣就需要老師的及時答疑。盜版資料是不具備這一點的。根據(jù)我的親身經(jīng)歷，給大家強烈推薦串串老師的VIP課程。他的答疑及時迅速，全面細心，而且還通俗易懂，圖文并茂。

2020一建民航通關(guān)總?cè)?817596871

2020一建民航備考總?cè)?692297126

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后再說下我的學(xué)歷：我不是學(xué)霸，我是大專畢業(yè)，畢業(yè)后通過成人高考的形式考了東南大學(xué)，我不喜歡背書，或許這也是我實務(wù)一直不能考高分的原因吧(我心目中實務(wù)110+是高分)。