今年4月，英國KHL集團推出的2018全球工程機械制造商50強排行榜正式發布。 毫不奇怪，卡特彼勒仍然位居榜首，小松和日立分別排名第二和第三。 從50強榜單中我們可以看到，共有9家中國企業上榜。 更令人難忘的是，首次有兩家中國企業進入前十名榜單。 這是中國工程機械企業的重大突破。

英國KHL集團成立于1989年，每年都會發布全球工程機械制造商排名。 它也是業內第一本獲得非營利組織BPA（國際媒體認證機構）認證的雜志，為獲得廣告業務提供見解和禁止。 提供不準確或夸大的信息。 因此，KHL集團發布的“KHL”被認為是全球最權威、客觀、公正的排名之一。

2018年“全球工程機械制造商50強排行榜”中，前10名分別為卡特彼勒（ ）、小松（ ）、日立（ ）、沃爾沃建筑設備（ ）、利勃海爾（ ）、徐工（ ）、斗山（ ）、三一重工（三一重工）、約翰迪爾（約翰）、JCB（JCB）。

2018年全球工程機械10強企業

與2017年前十相比，前三名沒有變化。 沃爾沃建筑設備公司去年從第五位上升至第四位，而利勃海爾則下降一位至第五位。 后來者JCB從去年的第12位上升至第10位，而特雷克斯和山特維克則下降了兩位，跌出了前十名。

從全球工程機械制造商50強名單來看，中國工程機械市場正在一步步向世界最高水平發展。 前50名中，國內企業有9家，分別是徐工集團（第6名（第8名）、三一重工（第8名）、中聯重科（第13名）、柳工（第25名）、龍工（第30名）、山推股份（第10名）。排名第33位的徐工集團（排名第39位）、山河智能（排名第40位）、雷沃重工（排名第45位）。

2018年全球工程機械50強企業名單

這一權威排名表明，中國工程機械制造商正在不斷發展壯大。 2017年，徐工是唯一一家躋身全球工程機械制造商前十強的企業。 今年，三一重工成為最大黑馬，從第11位上升至第1位。 位居第8位，占全球份額3.7%。 徐工也上升兩位至全球第六位，占全球份額4.3%。 可見，中國工程機械正在不斷向世界最高水平靠攏。 我們再來看看中國的工程機械。 排名前四的企業。

中國工程機械行業先鋒：徐工集團

徐工集團前身是始建于1948年的徐州工程機械制造廠，自成立以來一直是中國工程機械行業的領軍企業。 規模較大，產品品種、系列齊全，在我國工程機械行業具有獨特的競爭力和影響力。 的大型企業集團。

徐工集團在中國起重機行業始終位居第一，多項產品為中國乃至世界第一。 是國內首臺6節臂80噸汽車起重機。 已成為市場上該噸位產品的領導者。 是國內唯一的三軸60噸全地面起重機。 今年以來，已實現對香港、土耳其等地的批量銷售。 銷售量; 它是世界上第一臺七軸550噸全地面起重機。

2018年國慶天安門廣場花籃由徐工起重機安裝

公司發布的2018年一季度報告顯示，公司主打產品移動式起重機市場占有率位居全球第一； 1000噸以上全地面起重機全面替代進口，形成市場領先優勢； 履帶式起重機市場占有率提升10.3個百分點，位居行業第一。 一。 該裝載機鞏固了行業第三的地位。 隨著行業不斷向好發展，徐工集團穩步前行，成為最有希望沖擊50強榜單前三的中國企業。

突破并闖入前十榜單：三一重工

三一重工的前身三一集團，1989年創立于湖南漣源。1994年，三一重工股份有限公司成立并迅速崛起。 2000年成為國內第一大混凝土機械制造商，并于2003年在上海證券交易所上市。公司上市初期，公司產品僅包括混凝土機械和路面機械。 2018年，其產品除混凝土機械和路面機械外，還包括挖掘機械、起重機械、樁工機械等品類產品。

短短20年時間，公司從一家小型初創企業成長為工程機械行業的領軍企業。 三一重工的混凝土泵車、混凝土泵車、全液壓壓路機國內市場占有率第一，泵車產量全球第一。 是全球最大的混凝土機械制造商，其他主導產品如挖掘機械、起重機械、樁工機械、筑路機械等也得到了市場的認可。

2018年9月13日，湖南三一重工美國公司2000號挖掘機竣工。

今年一季度，三一重工實現營業收入121.59億元，同比增長29.7%。 歸屬于上市公司股東的凈利潤15億元，達到2017年全年凈利潤的70%以上，預計三一重工將不亞于“品質改變世界”的企業口號“為我們帶來更好的產品。

充滿活力的行業新貴：中聯重科

與徐工、三一重工相比，中聯重科成立于1992年，仍是一家相對年輕的企業。 但通過二十多年的不斷創新，中聯重科已成為主導產品800多個品種、覆蓋9大類、49個產品系列的實力雄厚的全球企業。

中聯拖拉機

中聯重科是一家技術驅動型裝備制造企業。 公司自成立以來，采取自主創新、集成發展的模式，產生了多項引領全球行業發展的技術和產品。 例如，它在全球混凝土行業掀起了一場新材料革命。 碳纖維材料技術，以及吊裝精度控制在2毫米以內的超大型3200噸履帶式起重機等。近年來，公司在智能制造領域取得了豐碩成果。 此次雙方合作的農機領域，中聯重科農機產品已初步實現了自動駕駛、自動收獲、智能烘干等功能，并建成了數據中心，為人工智能技術的應用奠定了基礎。

今年一季度，中聯重科實現凈利潤3.6億元至4億元，工程機械板塊營業收入增長80%，繼續保持大幅增長態勢。 目前，中聯重科持續推進戰略轉型，積極探索新思路，不斷研發新技術，繼續保持公司強勁的發展活力。

持續變革創新的老牌企業：柳工

柳工成立于1958年11月28日，是國內工程機械行業第一家上市公司，是土方機械、路面機械領域的領先者。 其中，裝載機市場占有率位居全國第一，挖掘機市場占有率位居國內企業第三位，壓路機、推土機、平地機分別位居全國第二、第三、第二位。

2018年9月，柳工中亞首臺大型7噸裝載機交付

一季度業績報告顯示，柳工實現歸屬母公司凈利潤2.5億元至3億元，同比增長130%至180%。 挖掘機和裝載機兩大主營業務以及推土機、壓路機、平地機等產品銷量增速遠超行業平均水平。 這家在中國創立的歷史悠久的工程機械制造企業正在通過不斷的變革和創新實現企業的長期快速發展。

不過，雖然我國的工程機械企業在世界上排名如此之高機械企業，但整個中國工程機械行業仍然被普遍認為是大而不強的行業。 國內網絡經常被黑，還不如德、美、日機器。 為什么是這樣？

由于我們的很多成果和成果都偏重于應用，所以在工業和工程機械相關的核心理念和關鍵技術方面，我們實際上并不具備優勢。 這也導致了我們常說的“中國工業大而不強，中國工程機械也大而不強”。

一個國家的工業水平是該國綜合國力的基礎。 德國工業水平較高，技術積累深厚。 比如，在工程機械領域，如果單論產量，中國三大巨頭徐工、三一、中聯重科生產和銷售的產品數量加在一起是無可比擬的。 然而，在許多國際巨頭的大型建設項目中，人們會指定卡特彼勒、小松、日立建機、利勃海爾等世界工程機械巨頭的產品和設備。 這就是我們的差距所在，那么差距在哪里呢？

利勃海爾挖掘機

我們先來說說基本層面的差異。 這也是中國與發達國家最致命的產業差距。 更多體現在基礎材料學科的研究上。 眾所周知，核心技術的缺乏是阻礙我國工程機械行業進一步發展的制約因素。 雖然現階段我國已成為全球最大的工程機械市場，特別是我國不少特大型工程機械企業已成為世界一流企業，但這些主機廠商產品的核心零部件大部分都是國外產品，比如關鍵技術等如機械設備的傳動件、控制件、液壓件、發動機等一直被國外公司控制。

更令人擔憂的是，即使這些核心技術真的可以轉讓給中國企業，但隨著時代的進步，中國企業也未必能夠更快、更好、更先進地升級這些核心技術。 因為所有的問題和差距都是由于我國工業基礎學科研究非常落后造成的。 扭轉這一差距確實不是一朝一夕就能實現的。

例如，對于同一款發動機，中國制造商只是將其作為一套使用，而中國一些研究機構只研究其設備結構和工作環節。 在國外，尤其是德國，發動機研發的步伐從未停止，其中涉及到產品的設計理念和思路。 難怪有國外同行說，中國可能是發動機保有量最多的市場，但發動機產品代際更替的動力一定來自國外。

二是產品制造商或設備用戶的差異。 中國有多少產業工人從事工業生產？ 其中，技術熟練的比例是多少？ 一個產業想要完成輪回升級，必須有很大比例的產業工人來支撐。 工程機械行業知名的服務工程師中，有哪一位不是經過長時間的操作培訓和無數次奔赴維修現場才真正成長起來的呢？ 他們中的一些人甚至最終發展出了“聽聲位”來診斷和維修工程機械設備的絕活。

“中國制造2025”提出“制造強國”的目標，最終需要高素質人才來實現，離不開體力充沛、精力充沛、技術過硬、管理高效的產業工人。 只有提高他們的工資或生活條件，讓他們專注于某一領域的技能發展，才能為中國制造2025、實現制造強國的偉大目標提供源源不斷的最基本、最關鍵的人力資源。

工程機械乃至中國工業的發展態勢很好，但我們仍然要正視工程機械領域和中國工業存在的問題。 如果不解決這些問題機械企業，就無法突破中國工業“大而不強”的瓶頸。 中國工程機械企業永遠都會有“關鍵命脈”被別人控制的痛苦。

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