機場易折型玻璃鋼避雷針 導航通信天線易折易碎桿 多點定位易碎桿
機場使用的帶避雷針的易折易碎天線桿需同時滿足 航空安quan（易折性）、雷電防護（避雷功能）、設備支撐（天線安裝）及環(huán)境適應性等多重要求。以下是其核心特性、應用場景及選型要點的詳細說明：
一、核心特性與功能
1. 易折易碎設計（航空安quan優(yōu)先）
核心作用：當飛機（如機翼、起落架）意外碰撞天線桿時，桿體可在規(guī)定載荷下主動斷裂或變形，避免對航空器結構造成嚴重損傷（如發(fā)動機吸入、機身撞擊），同時降低人員傷亡風險。
斷裂部位通常位于桿體底部或中部，斷裂后碎片不得飛濺至跑道或滑行道影響其他飛機。
2. 避雷針集成（雷電防護）
作用：天線桿作為機場高暴露物體，需通過ding端避雷針引導雷電入地，保護天線設備及后端控制系統(tǒng)免受雷擊損壞。
技術要求：
避雷針高度需確保天線wan全處于保護范圍內(nèi)（遵循滾球法計算保護半徑）。
接地系統(tǒng)需具備低阻抗（通常≤4Ω），接地引下線需與桿體結構可靠連接，避免雷電反擊。
3. 天線支撐與環(huán)境適應性
適用天線類型：氣象雷達天線、導航通信天線、ADS-B 天線、場面監(jiān)視雷達天線等。
環(huán)境要求：
抗風載（如沿海機場需抵御臺風級風力）、抗鹽霧腐蝕（沿海的地區(qū)）、抗凍融（寒冷地區(qū)）。
耐候性材料（如玻璃鋼、鋁合金表面防腐處理），避免長期暴曬或雨雪導致結構老化。
二、應用場景
跑道及滑行道周邊
安裝于跑道端、側方或滑行道旁，支撐導航天線（如 VOR/DME 天線、ILS 下滑天線），需嚴格滿足易折性要求，防止飛機起降時碰撞。
機場障礙物限制面區(qū)域
在機場凈空保護區(qū)內(nèi)，用于架設氣象監(jiān)測天線（如風速儀、雷達）或通信天線，高度需符合凈空限制，同時避免成為雷擊風險點。
航站樓及塔臺周邊
支撐航站樓頂部的通信天線（如 高頻天線）或塔臺的監(jiān)視雷達天線，需兼顧易折性（防止鳥類撞擊或小型飛行器碰撞）和避雷功能。
機庫及維修區(qū)
用于機庫頂部的天線安裝，確保飛機進出機庫時若發(fā)生剮蹭，桿體可及時斷裂，減少設備和飛機損傷。
三、選型關鍵指標
1. 易折性參數(shù)
斷裂載荷范圍：根據(jù)安裝位置與飛機類型，斷裂載荷通常為5-20kN。
斷裂時間：碰撞后需在毫秒級時間內(nèi)斷裂，避免持續(xù)受力導致飛機失控。
結構形式：
預弱式設計：桿體特定部位預設薄弱點（如凹槽、復合材料分層），確保斷裂位置可控。
鉸鏈式連接：底部采用易斷螺栓或鉸鏈，碰撞時螺栓斷裂使桿體傾倒，常見于低高度天線桿。
2. 避雷系統(tǒng)性能
避雷針規(guī)格：采用≥Φ12mm 的熱鍍鋅圓鋼或銅合金材質，ding端尖放電效果良好。
接地電阻：通過土壤電阻率測試，選擇接地模塊或降阻劑確保接地電阻≤4Ω，復雜地質條件下可采用環(huán)形接地網(wǎng)。
雷電分流設計：天線饋線需通過金屬屏蔽層與桿體接地系統(tǒng)連接，避免感應雷沿線路侵入設備。
3. 結構與材料
材料選擇：
玻璃鋼（FRP）：絕緣性好、抗fu蝕，適合沿海及高濕環(huán)境，但需注意高溫下強度下降問題。
鋁合金：強度高、易加工，需表面陽極氧化或噴涂防腐涂層，適用于中等高度天線桿（≤10 米）。
復合材料（如碳纖維）：輕量化、高強度，適合高風速區(qū)域，但成本較高。
4. 兼容性與安裝
天線接口：頂部需提供標準化安裝支架（如法蘭盤、抱箍），適配不同尺寸天線的承重與抗震需求。
安裝方式：
嵌入式底座：桿體底部埋入混凝土基礎，通過易折螺栓連接，便于更換斷裂部件。
法蘭盤連接：適用于可拆卸場景，需確保連接處強度與易折性平衡
總結
選擇機場用帶避雷針的易折易碎天線桿時，優(yōu)先選用通過認證的成熟產(chǎn)品，并結合機場具體地理環(huán)境（如沿海、高原、多雷區(qū)）進行針對性設計。同時，需與氣象、工程部門協(xié)同，確保天線桿布局符合凈空限制與電磁兼容要求。
詳詢鄭州萬佳防雷的薛紅18503833715
機場使用的帶避雷針的易折易碎天線桿需同時滿足 航空安quan（易折性）、雷電防護（避雷功能）、設備支撐（天線安裝）及環(huán)境適應性等多重要求。以下是其核心特性、應用場景及選型要點的詳細說明：
一、核心特性與功能
1. 易折易碎設計（航空安quan優(yōu)先）
核心作用：當飛機（如機翼、起落架）意外碰撞天線桿時，桿體可在規(guī)定載荷下主動斷裂或變形，避免對航空器結構造成嚴重損傷（如發(fā)動機吸入、機身撞擊），同時降低人員傷亡風險。
斷裂部位通常位于桿體底部或中部，斷裂后碎片不得飛濺至跑道或滑行道影響其他飛機。
2. 避雷針集成（雷電防護）
作用：天線桿作為機場高暴露物體，需通過ding端避雷針引導雷電入地，保護天線設備及后端控制系統(tǒng)免受雷擊損壞。
技術要求：
避雷針高度需確保天線wan全處于保護范圍內(nèi)（遵循滾球法計算保護半徑）。
接地系統(tǒng)需具備低阻抗（通常≤4Ω），接地引下線需與桿體結構可靠連接，避免雷電反擊。
3. 天線支撐與環(huán)境適應性
適用天線類型：氣象雷達天線、導航通信天線、ADS-B 天線、場面監(jiān)視雷達天線等。
環(huán)境要求：
抗風載（如沿海機場需抵御臺風級風力）、抗鹽霧腐蝕（沿海的地區(qū)）、抗凍融（寒冷地區(qū)）。
耐候性材料（如玻璃鋼、鋁合金表面防腐處理），避免長期暴曬或雨雪導致結構老化。
二、應用場景
跑道及滑行道周邊
安裝于跑道端、側方或滑行道旁，支撐導航天線（如 VOR/DME 天線、ILS 下滑天線），需嚴格滿足易折性要求，防止飛機起降時碰撞。
機場障礙物限制面區(qū)域
在機場凈空保護區(qū)內(nèi)，用于架設氣象監(jiān)測天線（如風速儀、雷達）或通信天線，高度需符合凈空限制，同時避免成為雷擊風險點。
航站樓及塔臺周邊
支撐航站樓頂部的通信天線（如 高頻天線）或塔臺的監(jiān)視雷達天線，需兼顧易折性（防止鳥類撞擊或小型飛行器碰撞）和避雷功能。
機庫及維修區(qū)
用于機庫頂部的天線安裝，確保飛機進出機庫時若發(fā)生剮蹭，桿體可及時斷裂，減少設備和飛機損傷。
三、選型關鍵指標
1. 易折性參數(shù)
斷裂載荷范圍：根據(jù)安裝位置與飛機類型，斷裂載荷通常為5-20kN。
斷裂時間：碰撞后需在毫秒級時間內(nèi)斷裂，避免持續(xù)受力導致飛機失控。
結構形式：
預弱式設計：桿體特定部位預設薄弱點（如凹槽、復合材料分層），確保斷裂位置可控。
鉸鏈式連接：底部采用易斷螺栓或鉸鏈，碰撞時螺栓斷裂使桿體傾倒，常見于低高度天線桿。
2. 避雷系統(tǒng)性能
避雷針規(guī)格：采用≥Φ12mm 的熱鍍鋅圓鋼或銅合金材質，ding端尖放電效果良好。
接地電阻：通過土壤電阻率測試，選擇接地模塊或降阻劑確保接地電阻≤4Ω，復雜地質條件下可采用環(huán)形接地網(wǎng)。
雷電分流設計：天線饋線需通過金屬屏蔽層與桿體接地系統(tǒng)連接，避免感應雷沿線路侵入設備。
3. 結構與材料
材料選擇：
玻璃鋼（FRP）：絕緣性好、抗fu蝕，適合沿海及高濕環(huán)境，但需注意高溫下強度下降問題。
鋁合金：強度高、易加工，需表面陽極氧化或噴涂防腐涂層，適用于中等高度天線桿（≤10 米）。
復合材料（如碳纖維）：輕量化、高強度，適合高風速區(qū)域，但成本較高。
4. 兼容性與安裝
天線接口：頂部需提供標準化安裝支架（如法蘭盤、抱箍），適配不同尺寸天線的承重與抗震需求。
安裝方式：
嵌入式底座：桿體底部埋入混凝土基礎，通過易折螺栓連接，便于更換斷裂部件。
法蘭盤連接：適用于可拆卸場景，需確保連接處強度與易折性平衡
總結
選擇機場用帶避雷針的易折易碎天線桿時，優(yōu)先選用通過認證的成熟產(chǎn)品，并結合機場具體地理環(huán)境（如沿海、高原、多雷區(qū)）進行針對性設計。同時，需與氣象、工程部門協(xié)同，確保天線桿布局符合凈空限制與電磁兼容要求。
詳詢鄭州萬佳防雷的薛紅18503833715
