在高速公路上空，激光燈在閃爍，引發公眾諸多議論，這是山東交警部門最新部署的防疲勞激光燈幕，此創新裝置意在借視覺刺激降低夜間行車風險，不過也有人對其潛在的光污染問題提出質疑 。

防疲勞激光燈幕原理

山東省公安廳交通管理局五支隊，在濟青高速淄博段設置了激光燈幕，其采用的是特定波長和角度的彩色激光束；這些光束經過了光學計算，以30度仰角射向夜空；在距離地面15米處會形成光幕；民警李藝鳴介紹說，該裝置采用了脈沖式發光模式，每5秒變換一次顏色組合，通過視網膜刺激激活駕駛員交感神經系統。

集束音響，與激光燈幕、路面震蕩標線相配合，構成完整感官喚醒系統，當車輛駛入k288至k290路段時，駕駛員會接連經歷視覺刺激、觸覺震動、聽覺提醒，這種多重感官刺激能有效提升大腦警覺性，尤其針對凌晨2時至5時疲勞駕駛高發時段。

設備技術升級歷程

自2022年首批防疲勞設備開始投入于使用以來直至此，該系統已然完成了兩次意義重大的升級k290，1.0版本僅僅配備著基礎頻閃燈以及普通廣播，然而新投入的2.0版本運用的是全光譜激光發射器，升級之后激光束在晴天之時的有效作用距離從800米延伸到了2000米，就算是在雨霧天氣狀況下也能夠保持300米的可見距離。

音響系統同步達成了聲學改造，運用定向聲波技術把聲音集中傳送到行車帶，經過處理的聲波穿透汽車玻璃的能力提高了60%，并且總音量依舊被控制在65分貝以下，設備聯動功能取得了突破，激光色彩變化與語音提示實現了全然同步，營造出立體化警示效果。

事故預防成效數據

山東省交警部門有統計顯示，首批9處疲勞喚醒區投入使用了，相關路段夜間事故率下降了42%，濟青北線在2023年因為疲勞駕駛致使的交通事故跟2022年相比減少了87起，傷亡人數降低了35%，尤其是淄博段試點區域，連續300天沒有發生重大傷亡事故。

經數據對比顯示，配備2.0版本系統的路段，事故預防效果更為顯著k290，與1.0版本路段相比較而言，2.0版本區域凌晨事故發生率再次下降了28%，這些設備平均每90秒喚醒一名處于疲勞狀態的駕駛員，從而有效預防可能會發生的交通事故。

駕駛體驗實地反饋

貨車司機王師傅稱，首次路過該路段時，的確被燈光給驚醒了，長時間開車容易致使精神恍惚，突然冒出來的彩色光束會讓人馬上清醒過來，網約車駕駛員劉女士卻覺得，聲光組合提醒相較于單純的路面震動而言更具效果，尤其是針對經驗欠缺的新手司機 。

部分駕駛員提出了改進意見，覺得燈光變換頻率能夠更具隨機性，經常往返于濟南與青島的客運司機建議，在不同季節對設備運行時間作出調整，夏季的時候可適當延長運行時段，這些實地駕駛經驗被納入了交警部門后續的優化方案。

安全性能專業評估

光學專家團隊進行了確認，該激光裝置是符合GB7247.1 - 2012激光產品安全標準的，光束散射度被控制在0.5毫弧度內，其不會對處于正常行駛狀態的駕駛員造成眩目現象，設備安裝位置是經過精密測算的，以此確保光線不會直接照射至對向車道。

測評報告由同濟大學交通運輸工程學院指出，該系統安全風險等級屬于“可接受范圍”了測試數據示意，激光對駕駛員視線影響持續時間僅0.3秒，遠低于人體正常眨眼反應時間，所有設備均配備實時監測系統，一旦出現故障將自動關閉。

推廣應用規劃前景

此時山東省正針對該系統的全省推廣方案予以展開評估，交警部門有所透露，接下來會于青銀、京臺等高速公路重點路段額外增添15處疲勞喚醒區，新設備會把環境感知功能進行集成，能夠依照能見度對光線強度自動實施調節。

未來版本計劃納入智能識別技術，借由圖像分析判定車輛行駛狀態，當系統覺察車輛出現異常軌跡時，會啟動增強喚醒模式，這些升級預估在2024年底前達成，到那時山東省高速公路防疲勞體系將達成全面智能化。

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