電動(dòng)汽車啟動(dòng)時(shí)，操作不符合規(guī)范的狀況經(jīng)常出現(xiàn)，表面上看流程很簡單這一背后，卻暗藏著由于誤解或者忽視從而導(dǎo)致的安全隱患，以及車輛損耗問題。

啟動(dòng)操作標(biāo)準(zhǔn)流程

依北汽新能源等車企所公布的用戶手冊(cè)來看，正確的啟動(dòng)流程開端是駕駛員就位且系好安全帶。此后，駕駛員要踩下制動(dòng)踏板，按下車輛啟動(dòng)按鈕來達(dá)成通電以及自檢，接著把旋鈕式擋位切換至D擋。最后要釋放電子手剎，平穩(wěn)地松開制動(dòng)踏板并輕輕踩下加速踏板（也就是電力踏板）從而起步。這一連串的操作目的在于保證車輛控制系統(tǒng)處于就緒狀態(tài)，防止出現(xiàn)誤操作。

特斯拉這類牌子的部分車子流程稍有差異，像輕輕踩下剎車就能通電，掛進(jìn)行駛擋后會(huì)自動(dòng)解除駐車。然而核心準(zhǔn)則是一樣的：一定要在制動(dòng)狀況下切換擋位。技術(shù)人員表明，任何跳過自檢或者在不穩(wěn)定情形下掛擋的舉動(dòng)，都有可能給電驅(qū)系統(tǒng)以及電池管理模塊帶來隱性沖擊。

停車與熄火關(guān)鍵步驟

能否確保安全，規(guī)范停車可是極為關(guān)鍵重要的環(huán)節(jié)呢。車輛停穩(wěn)之后呀，駕駛員要持續(xù)去踩住剎車，把擋位歸到N擋，接著進(jìn)行拉起操作或者啟動(dòng)電子手剎。完成了這些相關(guān)步驟后呢，再把擋位旋轉(zhuǎn)到P擋，最后按下熄火按鈕。這樣的順序能夠切實(shí)有效地避免變速箱鎖止機(jī)構(gòu)承受額外的壓力，進(jìn)而延長它的使用壽命喲。

大量用戶有著徑直掛入P擋而后熄火的習(xí)慣，致使車輛重量施加于鎖止齒輪上，時(shí)間一長興許會(huì)引發(fā)異響或者部件損壞。在2023年，一項(xiàng)針對(duì)共享汽車用戶開展的調(diào)研表明，大概有四成的受訪者不清楚正確的停車步驟。業(yè)內(nèi)給出建議，廠商應(yīng)當(dāng)在車機(jī)系統(tǒng)里面增添簡短的交互式指引。

不同品牌的操作差異

當(dāng)前，市面之上，純電動(dòng)汽車的啟動(dòng)方式以及換擋方式，存有一定的差異。除開通常所見的旋鈕式換擋之外純電動(dòng)汽車駕駛技巧純電動(dòng)汽車駕駛技巧，還涵蓋懷擋、按鍵式換擋以及在中控屏開展觸控操作。比如說，部分屬于特斯拉品牌的車型，需要借助屏幕菜單來進(jìn)行換擋操作，而傳統(tǒng)品牌的電動(dòng)車，大多依舊保留著實(shí)體旋鈕。這樣的差異，對(duì)駕駛者提出要求，在切換汽車車型的時(shí)候，要重新去適應(yīng)。

品牌設(shè)計(jì)理念致使操作邏輯存在差異，然而基本安全要求卻是一樣的。不管呈現(xiàn)何種形式，車輛設(shè)計(jì)都規(guī)定“踩下制動(dòng)踏板”是掛擋的前提條件，這屬于防止車輛意外移動(dòng)的硬性安全邏輯啊。消費(fèi)者買車之后吶，應(yīng)當(dāng)仔細(xì)去閱讀特定車型的說明書喲。

經(jīng)濟(jì)駕駛與能耗管理

駕駛習(xí)慣對(duì)純電動(dòng)汽車的能耗經(jīng)濟(jì)性有著極高的依賴程度，將車速保持在經(jīng)濟(jì)時(shí)速并勻速行駛，且切勿頻繁地急加速以及急剎車，這乃是降低電耗的核心辦法，此與傳統(tǒng)燃油車的原理相類似，然而因電動(dòng)機(jī)扭矩響應(yīng)速度很快，不良駕駛習(xí)慣使電量降低卻會(huì)顯得更為顯著 。

市區(qū)擁堵路段的實(shí)際數(shù)據(jù)表明，頻繁啟停所產(chǎn)生的能耗較勻速行駛而言，高出了十五攝氏度至三十?dāng)z氏度，合理將能量回收系統(tǒng)加以運(yùn)用，在高擋位回收模式的狀況下，可以顯著地把續(xù)航歷程予以提升，2024年一開始，不少車企于車機(jī)系統(tǒng)里增添增設(shè)補(bǔ)充了駕駛行為評(píng)分功能，目的是協(xié)助推動(dòng)助力使用戶把習(xí)慣朝著更好的方向優(yōu)化改進(jìn)。

共享汽車的特殊操作規(guī)范

對(duì)于像易開這類共享電動(dòng)汽車而言，其操作流程是需要額外加以留意的。當(dāng)用戶去取車的時(shí)候，正常來講是需要借助手機(jī)應(yīng)用來達(dá)成解鎖操作，而在進(jìn)入車輛之后則要核實(shí)儀表盤是否已然通電。其中關(guān)鍵步驟是要確認(rèn)電子手剎有沒有被解除，有部分車型這是需要手動(dòng)去操作的。之后的流程和私家車是一樣的：要深踩剎車，然后啟動(dòng)，繼而去掛擋。

存在這樣一種情況，共享汽車因使用頻次較高，且用戶并不固定，所以由不規(guī)范操作致使的故障率相對(duì)而言是比較高的。有這樣一份運(yùn)維報(bào)告指出，在有關(guān)啟動(dòng)的投訴當(dāng)中，多數(shù)是源于用戶并沒有將手剎徹底解除，或者是沒有把剎車踩死，就去嘗試掛擋的緣故。而運(yùn)營方已經(jīng)借助在車內(nèi)粘貼醒目的操作圖示這種方式，來對(duì)這一問題加以改善了。

常見誤區(qū)與安全隱患

一個(gè)常見的錯(cuò)誤認(rèn)知是覺得電動(dòng)車構(gòu)造簡易能夠隨便操控，實(shí)際上啊，越過自我檢查環(huán)節(jié)有可能致使電池管理系統(tǒng)或者輔助駕駛傳感器沒能正常啟動(dòng)，另外一個(gè)安全方面的潛在危險(xiǎn)是，在斜坡上沒有拉緊手剎就去切換擋位，這可能會(huì)造成車輛下滑 。

2024年第一季度時(shí)，有某第三方檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行了報(bào)告聲稱，在其針對(duì)電動(dòng)車意外移動(dòng)事件所開展的調(diào)研當(dāng)中，超過七成的情況是有著直接或者間接的關(guān)聯(lián)存在于啟動(dòng)或者停車操作不當(dāng)這件事情上的。專家作出強(qiáng)調(diào)表示，不管技術(shù)有著怎樣的進(jìn)化變動(dòng)，去遵循依據(jù)制造商所制定出來的標(biāo)準(zhǔn)操作程序，這乃是能夠保障駕乘安全以及車輛健康的基礎(chǔ)所在呢。

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