針對普通國道，山西省近期啟動了一項專項地質災害治理工程，借此引發了社會對山區公路安全問題的廣泛注重 。

項目背景與概況

2024年5月6日，山西省交通廳官網正式發布施工招標公告，此公告是關于大同境內2025年普通國道地質災害處治工程（第一批），工程項目涉及國道108線和國道336線兩處地質災害點，其總治理長度達0.68公里，計劃工期為180日歷天。這是山西省今年首批針對普通國道地質災害的專項治理工程，該工程標志著該省普通干線公路安全提升工作進入實質性階段 。

那個項目的總投資額到現在都還沒有公開，不過依據招標文件所顯示的情況來看，工程會嚴格地維持原來的二級公路技術標準，所有的工程都處在大同市靈丘縣的境內，那個區域是屬于典型的黃土高原丘陵地貌類型，其地質條件是復雜的，季節性降雨是頻繁的，在長期以來一直都飽受著邊坡失穩、危巖墜落等地質方面災害的困擾。

工程具體分布

國道108線治理段，主要集中在一處路段，該路段為K290+040-K290+080 ，國道108線治理段，還主要集中在另一處路段，該路段是K321+270-K321+300 ，治理總長度僅僅只有0.07公里 。雖然治理的距離是比較短的 ，但是該路段連接著靈丘縣與河北省的重要交通通道 ，日均車流量超過3000輛次 ，其中貨運車輛占比達到40%以上 ，安全治理需求非常迫切 。

比較而言，國道336線的治理規模更顯著，總共關涉8個區段，總體治理長度有0.61公里那么長。這些治理點分布于，K394+520至K406+540之間，大概12公里的范圍之內k290，呈現出該路段地址災害點分布密集的特性。這些路段大多處在山區急彎陡坡區域，是交通事故容易發生的區段。

治理技術方案

工程會采用清危巖，以及掛網防護、新建擋渣墻等綜合治理舉措，清危巖作業要清除邊坡上松動的巖石與土體，預計總清理量超5000立方米，掛網防護會用高強度鋼絲網覆蓋邊坡表面，能有效防止碎石墜落，這種防護網的使用壽命可達20年以上 。

擋渣墻建設會采用鋼筋混凝土結構，其墻體的高度處于2米至4米的范圍之內k290，總建設的長度大約是800米，這些防護設施會形成立體防護體系，能夠有效地攔截落石以及土方，以此保障行車安全，并且所有治理路段都會進行路面恢復作業，確保公路通行條件能達到原設計標準。

工期與實施安排

依據招標文件，此項目規劃在180個日歷天之內達成全部施工任務，這表明施工單位有必要于2024年11月之前完成所有工程內容，時間跨度包含了雨季以及冬季，這對于施工組織提出了較高標準的要求。

招標方要求施工單位具備公路工程施工總承包該二級及至以上資質所以是為使工程順利實施還得具有類似地質災害治理經驗施工期間相關路段將實行采取分段半幅通行的交通組織方案而且要設置明顯的警示標志以及繞行指示 。

安全效益評估

工程完成之后，會顯明提高兩條國道于靈丘縣境內的行車安全水準，依據交通部門統計，在近三年的時間里該區域總共發生了因地質災害所引發的交通事故12起，導致直接經濟損失超越200萬元，新治理工程預估能夠致使此類事故發生率降低80%以上

該工程會對區域交通環境予以改善，讓晉煤外運通道能夠保持暢通。靈丘縣是山西重要的礦產資源輸出地方，每年經由這兩條國道運輸的煤炭等物資數量超過1000萬噸，公路安全與區域經濟發展直接相關聯。

長遠規劃意義

此次治理工程，屬于山西省“十四五”普通國省干線公路安全提升專項行動，是其重要構成部分，省交通廳打算在2025年底以前，達成全省范疇內普通國道地質災害點的全部排查，并完成治理工作預計總投資規模將會達到5億元。

交通領域的專家明確指出，因極端天氣事件數量呈現出增多的態勢，所以山區公路地質災害的防治工作變得愈發關鍵重要，此項工程的開展會為全省同類型公路安全隱患的治理給予技術方面的經驗以及實施過程中的范例，對于組建安全且能夠信賴的公路網絡具備示范方面的意義 。

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