豪華汽車市場之中，雷克薩斯一直借由其穩健品質而占據著某種位置，然而最近，消費者對于它“均衡之道”的爭議漸漸呈現出來。

工藝品質的傳承優勢

雷克薩斯LX系列，采用北海道木材來打造內飾，還采用九州皮革來打造內飾，在2023年北美J.D.Power車輛可靠性研究當中，顯示出該品牌以每百輛車103個問題的成績連續第八年奪冠，在德國柏林舉行的國際汽車內飾評選里，LS500h借助Shimamoku烏木飾板工藝榮獲設計金獎。

然而有部分用戶反饋，2022款ES系列中控臺產生了異響情況，美國《消費者報告》表明其觸摸屏響應速度比同級產品落后0.3秒。日本田原工廠的工程師透露，新一代車型會運用納米級縫合技術來提高裝配精度，此項改進預計在2024年車型上達成。

能效表現的突破進展

全新RX500h搭載了2.4升渦輪增壓混合動力系統，其實現了6.05L/100km的綜合油耗，較上代提升了12%，在法國米其林測試場進行的能效挑戰里面該車型單箱油續航達到了1189公里，創下了中大型豪華SUV新紀錄。

但歐洲環保組織指出，雷克薩斯在歐洲銷售，UX300e是其純電車型，而該車型續航衰減率高于行業均值。德國TüV檢測報告顯示，有一款車型，使用兩年的它電池容量保持率僅為91%，略低于行業94%的平均水平。其指的就是上述雷克薩斯在歐洲銷售的UX300e純電車型。

靜謐工程的創新突破

全新一代雷克薩斯于主動噪音控制系統這一方面有取得突破，借助安裝于底盤部位的麥克風實時收集路噪，反向聲波抵消技術能夠讓車內噪音降低15分貝，在日本櫪木測試場開展的對比測試里，LS460h處在120公里時速時噪音值僅僅是58分貝。

可是，英國汽車媒體《Autocar》經測試發覺，于車輛行駛至粗糙瀝青路面之際，該系統的降噪成效會降低大約 20%，一些北美車主給予反饋，倘若處于零下 15 攝氏度的環境當中，降噪系統會呈現出間歇性失效的狀況。

操控性能的轉型困境

在紐博格林北環賽道進行測驗時，LC500轎跑車獲得了7分45秒的成績，此成績落后于德國同等級別的車型，工程師團隊為了提升操控性能，在全新RX車型之上搭載了Direct4電子四驅系統，這一系統能夠達成前后輪扭矩在100:0至20:80之間瞬間分配。

不過呢，澳大利亞汽車協會所進行的測試得出的數據表明，但該系列車型呢，于濕滑路面之上的極限抓地力系數比起寶馬X5要低0.12G。日本資深試駕員山田太郎明確表達指出過，其轉向系統的路感反饋依舊留存有著顯著清晰的豐田基因，并沒能全然充分展現出豪華運動車型理應具備擁有的精準度。

電氣化轉型的機遇挑戰

在2023年第三季度處于截止狀態之時，雷克薩斯全球范圍之內的，電氣化的那些車型，其銷量占整體的比例，已經達到了36%，在這當中，中國市場里電動車型的銷量，相比于之前同比增長了289%，在上海這個地方建成的研發中心，已經投入了50億元，把這些款項用于固態電池的研發工作，并且計劃在2026年推出首款能夠進行量產的車型。

然而呢，從事行業分析工作的人員指出，它的第一款純電動車輛RZ45oe，于美國IIHS碰撞測試里，僅僅收獲了“可接受”這樣一個評級。韓國那邊呢，有專門針對電池的專家團隊發現，這款車型所采用的鋰離子電池雷克薩斯怎么樣，在溫度處于45攝氏度的高溫環境之時，其衰減速度相較于競爭對手而言，要快出18%。

售后服務體系的升級革新

在中國，雷克薩斯推出了6年15萬公里免費保修保養政策，該政策覆蓋全國142個城市的經銷商網絡，2023年所引入的數字化服務系統能夠把維修等待時間縮短至45分鐘，使得客戶滿意度提升至92.7%%。

歐洲消費者協會調查結果顯示，其更換零部件的價格比率比寶馬高出13%，在意大利開展的維修成本對比測試里，更換前保險杠的總費用達到3215歐元，此費用比奔馳同類維修高出287歐元。

于當下汽車產業被電氣化浪潮所席卷之際，您覺得雷克薩斯是應該優先去突破技術方面的瓶頸呢雷克薩斯怎么樣，還是要堅守品質范圍之內的底線呢，請在評論區域分享您對此的見解好了，要是認同本文所表達的觀點那就請點贊予以支持 。

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